মেরিটাইম ডেস্ক :  সিঙ্গাপুর স্ট্রেইটে গত বছরের জলদস্যুতা এবং সশস্ত্র ডাকাতির ঘটনা অর্ধ দশকে  সর্বোচ্চ ছাপ ফেলেছে মোট ৩৪ টি ঘটনা ।

১৫ই জানুয়ারী শুক্রবার এশিয়ান জাহাজের জলদস্যুতার বিরুদ্ধে ও সশস্ত্র ডাকাতদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের আঞ্চলিক সহযোগিতা চুক্তি অনুসারে মোট ৯৭টি ঘটনার এক তৃতীয়াংশের অন্তর্ভুক্ত। এই সংখ্যাটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এশিয়ার জলে গঠিত হয়।

সিঙ্গাপুর ভিত্তিক কেন্দ্রের নির্বাহী পরিচালক মিঃ মাসাফুমি কুরোকি একটি সংবাদমাধ্যমে ব্রিফিংয়ের সময় বলেন, ৩৪ টির মধ্যে ৩০ টি ঘটনা ইন্দোনেশিয়ার বাতাম ও বিনতান  দ্বীপের নিকটে ট্রাফিক বিচ্ছিন্নকরণ প্রকল্পের পূর্ব দিকের গলিতে ঘটে।

শুক্রবার ভার্চুয়াল দ্বাদশ নটিক্যাল ফোরামের বার্ষিক প্রতিবেদনে রিক্যাপ আইএসসি এই পরিসংখ্যান প্রকাশ করে। অনুষ্ঠানে শিপিং সংস্থাগুলো, সমিতি, সরকারী সংস্থা এবং একাডেমিক প্রতিষ্ঠানের প্রায় ১০০ জন অংশ নেয়।

এশিয়ার মোট ৯৭ টি ঘটনা ২০১৯ সালের ৮৩ টি ঘটনার তুলনায়  ১৭ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে ঘটনাগুলির তীব্রতা মাঝারি থেকে প্রায় তিন চতুর্থাংশ নিম্নতম বিভাগে ঘটে, যেখানে অপরাধীরা সশস্ত্র ছিল না এবং ক্রু সদস্যদের ক্ষতিগ্রস্থ করা হয়নি। তবে, সাবাহের একটি ফিশিং ট্রলার থেকে জানুয়ারীতে অপহৃত হওয়া চার ক্রু সদস্য এখনও বন্দিদশায় বেঁচে আছেন।

রিক্যাপ আইএসসি  বলেন যে, ক্রু অপহরণের ঝুঁকি বেশি এবং এর আশেপাশের জায়গাগুলি দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে লক্ষ্য করে মালয়েশিয়ার বোর্নিও দ্বীপের সাবাহ এবং সেম্পর্না শহরে পরিকল্পনাকারী অপহরণের খবর ছিল।

মিঃ কুরোকির মতে, সিঙ্গাপুর স্ট্রেইট ছাড়াও বাংলাদেশ, ভারত, ফিলিপাইন, ভিয়েতনাম এবং দক্ষিণ চীন সাগরের জলেও বর্ধিত সংখ্যক ঘটনা ঘটেছে। সরকারী সংজ্ঞা অনুসারে জলদস্যুতা আন্তর্জাতিক জলের আক্রমণকে বোঝায় এবং অন্যদিকে সশস্ত্র ডাকাতি বলতে রাষ্ট্রের আঞ্চলিক জলের মধ্যে হামলা বোঝায়।

মিঃ কুরোকি বলেন যে, মহামারীটি গত বছরের ঘটনার উত্থানে অবদান রাখার কারণ বলে ধারনা করছেন সকলে। তিনি বলেন “উপকূলীয় সম্প্রদায়ের কাছে কোভিড -১৯ এর দ্বারা সৃষ্ট অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি আরও বেশি লোককে সমুদ্র ছিনতাইয়ের আশ্রয় নিতে পারে। এটাও সম্ভব যে জাহাজী জাহাজের দীর্ঘকালীন কাজ, ক্রু পরিবর্তনের অসুবিধার কারণে ক্রুদের ক্লান্তি সৃষ্টি করতে পারে এবং হতে পারে তাদের সতর্কতা কমাতে”।

তিনি আরও বলেন যে, মহামারীটি বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের জন্য নৌপরিবহণের গুরুত্বকে আরও জোরদার করেছে, এবং গত বছর যে পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল তা হ’ল “একেবারে স্মরণীয় বিষয় যে সামুদ্রিক পরিবহণের নিরাপত্তা বাড়াতে এবং ক্রুদের সুস্বাস্থ্যের জন্য আরও বেশি কিছু করা দরকার”।

মিঃ কুরোকি উল্লেখ করে বলেন, গত বছর একটি ইতিবাচক বিকাশ ছিল যে বাংলাদেশ, ভারত, ইন্দোনেশিয়া, ফিলিপাইন এবং সিঙ্গাপুরের জলস্রোতে কিছু দুষ্কৃতিকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল ।

তিনি বলেন, “সতর্কতার বাইরে জাহাজের মাধ্যমে সময়োপযোগী প্রতিবেদন করা, প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির দ্বারা বর্ধিত টহল, পাশাপাশি প্রাসঙ্গিক রাজ্যগুলির মধ্যে সহযোগিতা, আমরা বিশ্বাস করি যে ঘটনা বৃদ্ধি বন্ধ করার জন্য অপরাধীদের গ্রেপ্তার করা এবং বিচারের আওতায় আনাই এক অপরিহার্য প্রতিরোধ”।

“আমরা লিটোরাল রাষ্ট্রগুলিকে ক্ষুদ্র চুরি ও সমুদ্র ডাকাতি গুরুতরভাবে নেওয়ার আহ্বান জানাই কারণ অপরাধীদের দায়মুক্তি দিয়ে তাদের অপরাধ অব্যাহত রাখাই কেবল তাদের কাজকে আরও বাড়িয়ে তুলতে উৎসাহিত করবে।”

মিঃ কুরোকি উল্লেখ করেন যে, ২০১৫ সালে সিঙ্গাপুর স্ট্রাইটে ৯৯ টি ঘটনা ঘটেছিল, ইন্দোনেশিয়ান কর্তৃপক্ষ কর্তৃক গ্রেপ্তার হওয়ার পরের বছরে এই সংখ্যা মাত্র দুটিতে নেমেছে।

গত বছর মার্চ মাসে তিন আক্রমণকারীকে সিঙ্গাপুর স্ট্রাইটে একটি বাল্ক ক্যারিয়ারে চড়ানোর পরে গ্রেপ্তার ও বিচারের পরে পশ্চিমা খাতে বড় জাহাজগুলির সাথে সম্পর্কিত আরও কোনও ঘটনা ঘটেনি।

তিনি বলেছিলেন যে এই সমস্যাটি মোকাবিলার জন্য স্ট্রেইটের তিনটি লিটারুয়াল রাজ্য – সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়া তাদের সহযোগিতা এবং তথ্য ভাগাভাগি জোরদার করতে হবে। বেসরকারী সংস্থাগুলি এবং জাহাজগুলিকে সেই জায়গাগুলির সুরক্ষা এবং সুরক্ষা পরিস্থিতি সম্পর্কে সর্বশেষ আপডেটের ভিত্তিতে তারা যে জায়গাগুলি দিয়ে যাচ্ছেন তার ঝুঁকি মূল্যায়নও করা উচিত এবং তিনি বলেন, প্রয়োজনে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত, যেমন তাদের জাহাজগুলি রক্ষার জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুত করা। “যখন তারা উদ্বেগের ক্ষেত্রগুলি অতিক্রম করবেন তখন ক্রুদের অবশ্যই তাদের নজরদারি বাড়ানো উচিত এবং বিশেষত অন্ধকারের সময় খুব সতর্ক হওয়া উচিত”।

লাইট হাউজ ভ্যাসেল সুরক্ষা ঝুঁকি সংক্রান্ত প্রতিবেদন।